造芯片不是那么容易的

造芯片不是那么容易的，宏观世界缥缈浩瀚，微观世界奥妙无穷，芯片技术难以被抄袭，壁垒上难以被突破，能够独立研发和制造芯片的科技公司屈指可数。

任何一家拥有自己特有技术的企业都是独角兽，每一项直接或间接的技术，都将影响全球，为了摆脱对西方国家的技术依赖，华夏CPU市场群雄逐鹿，多种架构并存。

倪光南院士认为，长期以来，X86和ARM两种架构占据了全球市场，被行业看作主流CPU，华夏多种CPU架构并存的格局必然造成资源分散、低水平重复开发。

单打独斗与从众跟随，造不出与主流CPU竞争的自主架构，华夏CPU依托自己的架构，虽然实现自主可控，满足国内应用需求，问题是，生态小众化无法进入世界主流。

依附别人的架构制造CPU，无法实现自主可控，面对指令集架构知识产权的制约，无法逃脱被制裁的命运，应该抓住新一代信息技术发展机遇，面向未来主流CPU市场，聚焦于开源RISC-V架构发展中国芯片。

特别是在智能网联汽车等新兴领域，应当发挥中国超大规模市场优势、人才优势，共建RISC-V的产业生态，增强RISC-V产业链供应链的自主可控能力。

造芯片不是那么容易的，只有加大对RISC-V开源社区的创新，进一步提高华夏的话语权和主导权，使全球主流CPU市场形成X86、ARM和RISC-V三分天下的格局。

开源RISC-V的精简指令集非常符合CPU架构的发展趋势，降低了芯片产业门槛，智能网联汽车产业从全球视野谋划和发展汽车芯片，聚焦开源RISC-V架构，共同完善RISC-V生态建设。

随着新一代信息技术的发展，全球汽车产业进入创新变革的发展新阶段，智能网联汽车促成了电子、通信、人工智能和大数据等技术与汽车产业深度融合，成为汽车产业创新发展的战略方向和技术高地。

倪光南院士认为，芯片产业对汽车的支撑作用越发凸显，缺芯成为智能网联汽车近几年的行业之痛，尤其是CPU芯片，不仅决定芯片本身的性能，而且引领整个芯片产业生态。