自动驾驶行业开始转向

佰联学校认为，自动驾驶行业开始转向，在商言商，大数据人工智能的信息时代，出现新兴自动驾驶先赚钱还是后赚钱的问题，百度和特斯拉都是工程派，谷歌旗下的Waymo是科学思维。

自动驾驶行业开始转向，押注人工智能的李彦宏深深知道这个行业难处，一辆车从感知、决策和路径规划到控制执行的闭环，自动驾驶行业在很长一段时间里都在追随硅谷主导的单车智能路线。

通过收集真实道路上的场景数据，在每个节点训练算法模型，希望达到绝对安全的自动驾驶，百度无人车团队经过漫长迭代，不断的发现新问题越来越多。

无法集齐真实世界中摄像头被树叶遮挡、逆光、暴雨雪、白色卡车、cosplay皮卡丘的行人等等各种千奇百怪的极端场景，无法穷尽的空间，无法确保自动驾驶安全，没有安全前提，无法产生规模效应。

车路协同路侧和云端智能感知、运算设备，能够与车通讯、指引和控制车辆，车与路相配合，最终使自动驾驶系统达到更高的安全性，有效解决以上单车难以穷尽的长尾问题，路侧的设备能分担车上的感知、运算工作，进一步降低自动驾驶车辆的造价。

自动驾驶行业开始转向，百度将车路协同摆到与自动驾驶并驾的战略高度，从来不依赖单车智能，车路协同显著提升无人车的安全性，只有超越有人驾驶，才能带来规模效应。

柳青是个惹祸精，受滴滴事件影响，中美政府先后加强对赴美上市中国企业的监管，赴美IPO的大门几乎关闭，撤回上市计划的公司层出不穷，对很多中国自动驾驶创业公司或将造成致命打击。

大家应该以快速赚钱为耻，问题是，多数自动驾驶公司只能继续秀技术、讲故事、炒估值，很少谈及项目落地、商业化、营收状况这些生死攸关的话题。

百度自动驾驶和特斯拉都是工程思维，华夏多个车路协同项目接连落地，自动驾驶行业进入洗牌期，落地能力和商业模式是现阶段的关键，业界看好单车智能+车路协同项目。

自动驾驶行业开始转向，工程思维是循序渐进、先在部分场景下实现自动驾驶，特斯拉解决了L2，在高速上跟车，变道，在停车场实现自动泊车的问题，一下子就火起来了。

李彦宏五味杂陈，每天无数的人开着特斯拉的车子为他们免费采集各种数据，特斯拉有了无人能比的超大规模自动驾驶数据，投资者还是认为特斯拉前景看好。

在多学科融合、科学与商业共舞的今天，特斯拉低成本、依靠视觉的自动驾驶技术是减配版本，被视之为异类，特斯拉股价一路高歌、车辆供不应求财源滚滚而来，意味着技术派和工程派都有成功的可能。

单车智能+车路协同是一个庞大的实时数据架构系统，将创造出远比让一辆车实现无人驾驶更大的社会价值，百度公司需要跨越更大的技术难关，让庞大的技术体系做到更加高效协同。

自动驾驶行业开始转向，在资本环境多变的当下，自动驾驶公司快速找到自我造血的方法，形成落地-获取数据-算法迭代-落地的增强回路，商业化规模拉开技术能力的差距。